继奇瑞、岚图之后，又一家国内车企将选择登陆港股。
\n财联社记者从知情人士处获悉，由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技计划今年四季度向港交所递交上市申请，并拟于明年二季度完成上市。“公司目前处于（推进港股IPO进程）最后的准备阶段，最快或于10月交表。”知情人士透露。
\n截至发稿，阿维塔方面尚未作出回应。此前，阿维塔相关人士曾表示，中金和中信证券为公司联席保荐人，公司计划于2026年上市。
\n2024年11月，上海联合产权交易所在官微发文，推介阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目，提及阿维塔已明确2026年上市的计划。长安汽车亦在互动平台多次表示，阿维塔将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。
\n官网显示，阿维塔成立于2018年，致力于打造技术自主可控的国际化高端智能新能源汽车品牌，并获得长安汽车、华为、宁德时代分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域赋能。去年12月，长安汽车发布公告称，公司、南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署《关于阿维塔科技（重庆）有限公司之增资协议》，长安汽车拟向阿维塔增资45.51亿元，南方资产拟增资4亿元，安渝基金拟增资28亿元，交银投资拟增资7亿元，其他新进股东拟增资合计26.5亿元。上述增资合计111.01亿元。据悉，本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产持股比例由7.81%稀释至6.34%，安渝基金持股比例为8.81%，交银投资持股比例由1.76%升至3.34%。
\n彼时，阿维塔方面表示，随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等。“公司预计2026年正式IPO上市。”
\n在新央企中国长安汽车集团的战略赋能下，阿维塔的未来发展已经从企业战略上升为国家新能源与智能汽车产业战略的重要组成部分。9月20日，阿维塔科技启动其战略2.0，并公布了发展目标——在2027年实现全球销量40万辆，年收入达到千亿元；至2030年，目标全球销量提升至80万辆；远期目标则是在2035年挑战150万辆的全球销量。
\n阿维塔科技董事长王辉表示，为推进产品升级，阿维塔将坚定不移加强与华为、宁德时代的战略合作，公司计划2026年联合推出5款升级车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域。“全球化层面，阿维塔计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道，全球化进程持续加速。”
\n长安汽车财报显示，2024年阿维塔实现营业收入153.5亿元，同比增长171.9%；净亏损扩大至40.18亿元。截至2024年年底，阿维塔总资产为291.5亿元，净资产85.9亿元，资产负债率约70.5%。
\n“公司推进港股IPO之前不再有投融资计划。”在2025上海车展上，阿维塔科技总裁陈卓告诉记者。
\n随着智能电动化转型的深入，中国新能源车企迎来资本市场的密集动作。9月17日，奇瑞汽车正式启动H股招股，拟发行2.97亿股新股，每股作价27.75至30.75港元，最高可募资91.45亿港元。按照计划，9月23日将揭晓最终发行价，而两天后的9月25日，奇瑞汽车的股票代码将首次出现在港交所的电子屏上。稍早之前的8月22日，东风集团股份发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。
\n“随着港交所科企专线等制度创新的深化，这场上市潮不仅缓解了车企的研发资金压力，更通过资本市场的价值发现功能，推动中国制造向中国智造的范式转变。”前述知情人士认为，港股凭借其国际化的资本平台、灵活的上市机制以及政策红利，成为车企实现技术升级与全球化布局的关键“跳板”。“可以预见，在新能源技术竞赛与全球市场拓展的双重驱动下，港股将持续见证中国汽车品牌的集体崛起。”
\n原标题：奇瑞领衔 岚图、阿维塔跟进 中国新能源车企竞逐港股市场
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